HORIA - FILMUL DEVENIRII, FILMUL VERII

Mar 31, 2023

1 Aprilie: 3 glume, 1 milion de ori

 
Cu ocazia zilei de 1 Aprilie vă spunem adevărul:
am auzit de atâtea ori glumele acestea încât,
n-are rost să ne mai păcălim c-ar fi amuzante!

1. Când deschizi rezervorul unei motociclete
pentru a vedea dacă mai este ceva benzină,
invariabil observă un elev și vine lângă tine:
„Să aduc o brichetă să vedem mai bine?”
😒 „Ha-ha-ha!”


2. Când duci o motocicletă la spălătorie,
dintre toți cei cu câte-o cârpă pe-acolo,
invariabil se apropie un angajat, zâmbind:
„Interior-Exterior?”
😔 „Ge-ni-al!”


3. Când vrei să muți o motocicletă în poligon
dar uiți să ridici cricul lateral și se oprește motorul,
invariabil unul dintre colegi strigă în gura mare:
„Dom' profesor, cricuu'!”
😧 


Text și Foto: HeyMoto

Mar 23, 2023

EXCLUSIVITATE: Mihai Barbu pregătește o nouă carte


Într-un interviu acordat în exclusivitate pentru HeyMotoMag (wow!), Mihai Barbu ne-a dezvăluit că pregătește o nouă carte, cu două povești de călătorie, care va fi lansată în această primăvară.

„Cartea 
va fi despre o călătorie văzută din două perspective: de un tată și de un fiu, de un băiat de 29 de ani și de un copil de 6 ani, care povestesc despre aceleași locuri, doar că atât de diferit. Asta va fi după mine cea mai tare chestie a ei! 
Apoi vreau să vă mai zic că o să fie un produs premium, că va arăta extraordinar de bine. Va fi o carte pe care o să-ți placă să o ții în mână.

Cum se va numi cartea?
E singurul lucru pe care nu pot să vi-l spun, dar sunt foarte mândru de titlul ales pentru că transmite mai multe lucruri... Pot să vă spun că va avea legătură cu faptul că prima dată m-am dus spre Mongolia pe un traseu în sensul acelor de ceasornic [prin Rusia și înapoi prin Stan-uri], iar a doua oară am ajuns acolo invers... Apoi va mai avea legătură și cu layout-ul: vor fi cumva două cărți spate-n spate, un singur volum cu două coperți principale, ceva ce nu s-a mai văzut, din câte știu eu, niciunde!

O nouă „Vând kilometri” sau o carte nouă?
Și-una și-alta. Prima parte a cărții va fi bazată pe scrisorile trimise în 2009, incluse în „Vând Kilometri”, iar a doua va fi bazată pe jurnalul lui Vladimir din călătoria făcută cu atașul în 2017. Împreună, poveștile vor avea 640 de pagini!
De jurnalul lui Vladimir s-a ocupat mama lui, iubita noastră Oana, cât am fost pe drum. În fiecare seară ea îi lua un „interviu” lui Vladimir și scria ce s-a întâmplat în ziua respectivă. Jurnalul lui Vladimir va prezenta călătoria spre Mongolia văzută prin ochii unui copil. E o perspectivă foarte interesantă asupra unei călătorii cu motocicleta, pentru că el a văzut cu totul alte lucruri decât am văzut noi... multe pisici, ca să dau un spoiler 😺

Spre deosebire de „Vând Kilometri” această carte nu e făcută cu nicio editură, din fericire, e făcută de mine și de fratele meu. E prima carte pe care o editez în regim propriu și e o mare bucurie pentru mine că o să apară așa cum ar fi trebuit „Vând Kilometri” să apară de prima dată și nu s-a putut.
Colaborarea mea cu Ion Barbu, fratele meu, este unul dintre marile plusuri. El este graphic designer-ul și tehnoredactorul și, practic, omul din spatele tuturor ideilor artistice legate de această carte, care va arăta extraordinar, promit!

Mai am doi super-colaboratori artiști: pictorul Pompiliu Buleu care va realiza supracoperta cărții (va fi ceva ne-bu-nesc!), și colegul motociclist cu studii de arhitectură, Marian Bălan din Brașov, care va realiza ilustrațiile pentru povestea lui Vladimir.


Prima parte a cărții noi, care corespunde poveștii din „Vând Kilometri”, va fi ilustrată doar cu fotografii alb-negru de data aceasta. Consider că e deja vintage călătoria mea din 2009...

Când va fi lansată?
Ne-am propus ca undeva la sfârșitul lunii aprilie să avem cartea tipărită. Prima ediție va avea un tiraj de 1.500 de exemplare și sper să fie urmată de o a doua foarte repede.

Pentru lansare vrem să fim prezenți la cât mai multe evenimente moto care sunt deja anunțate și, totodată, vrem să organizăm cât mai multe evenimente în regim propriu prin diverse locuri pe unde se întâlnesc motocicliștii: prin Cluj, Iași, Reghin, Târgu-Mureș etc. Avem un partener care ne susține și care este foarte important în acest proiect: Motul România.
Vara aceasta vrem să ajungem în cât mai multe locuri cu cartea și cu autorii ei.


Text și Foto: Mihai Barbu
Redactor: Alex Cercel

Mar 16, 2023

Ture lungi pe 125

 

Astăzi vorbim despre unul dintre elevii cu care ne mândrim: Adrian Cristea.
Ne-am reîntâlnit în poligon pentru că a împlinit 18 ani și face trecerea la categoria A2. L-am întrebat ce a făcut în acești doi ani cu a sa motocicletă de A1 și ne-a răspuns „peste 30.000 km”. Are o poveste frumoasă, „scrisă” cu multă îndrăzneală, multe drumuri pe motor și multe amintiri frumoase demne de... 
ani de liceu” 🎶

Când ai luat permisul și ce motor ți-ai ales?
Am luat permisul de A1 în 2021. Mi-am ales ca primă motocicletă un Zontes U125. Bugetul meu era limitat dar nu voiam să-mi iau ceva SH deoarece la vremea aceea nu aveam deloc cunoștințe mecanice. Mi-am propus de la început să plec în ture mai lungi și mi-a fost frică să nu mă lase în drum, așa că am optat pentru o motocicletă Zontes nouă. A fost
cea mai buna alegere.


Câți kilometri ai făcut
și pe unde ai ajuns?
În momentul de față am 32.200km la bord. Cea mai frumoasa călătorie a fost o ieșire de patru zile în care am fost singur și am dormit în hamac prin pădurile din țară. Traseul a fost: București - Cheia - Brașov - Zărnești - Făgăraș - Agnita - Sibiu - Alba Iulia - Cluj - Deva - Hunedoara - Petroșani - Târgu Jiu - București. Printre alte ture am mai făcut, tot singur, și București - Veliko Tarnovo, care mi-a plăcut iar foarte mult.


Ți-a trebuit curaj să pleci la drum lung cu un 125? Care-i partea frumoasă în a călători pe un motor mic?
Mi se pare că trebuie să ai curaj să pleci la drum lung, nu să ai curaj să pleci cu un 125. În general, în turele lungi, am mai mers cu un prieten, și el tot cu A1. 
Am fost mai ales pe drumurile secundare din țară, pentru că sunt mai frumoase și au mai multe viraje. Motocicleta mea merge constant cu 105 - 110 km/h fără probleme, ceea ce e mai mult decât suficient pentru astfel de drumuri. Cred că partea cea mai frumoasă în a călători cu o motocicletă mică este consumul de 2,2 l/100km 😁 și distracția de pe drumurile montane unde schimbi întruna vitezele de parcă ai cânta la pian 🎹 😝


Încotro anul acesta?
După ce trec pe A2, sezonul acesta sigur ies din țară spre Grecia și îmi doresc mult să ajung până în Israel la vară.


Text și Foto: Adrian Cristea

Mar 9, 2023

Camere video la examenul moto: cum ne afectează?

 
Codul Rutier, modificat în ianuarie 2023, prevede filmarea examenului practic de conducere a motocicletei pe drum public, pentru categoriile A, A1 și A2. „Măsura e benefică pentru toată lumea, așa cum se face la celelalte categorii, pentru o mai bună desfășurare a examenului, și e în folosul tuturor, al candidaților și al instituției” a declarat Marius Petrache, Comisar șef al serviciului de examinări al DRPCIV, pentru Știrile ProTV.


Cum s-a ajuns aici? 
Răspunsul poate veni dintr-o singură direcție: comportamentul unor candidați. Fie meritau mai mult, după propria evaluare, și au contestat modul de examinare, fie au fost admiși „din prima” și au împânzit mediul online cu dezvăluiri despre „cât de ușor e”. Și nu e vorba doar despre categoria A. Camerele video au apărut în primul rând la categoria B și apoi și-au adus, ușor-ușor, aportul de „obiectivitate” la toate celelalte categorii.


Cum afectează școala?
Pe scurt, filmarea la examen poate influența modul în care se judecă „intervenția instructorului”. Soluția de compromis găsită de DRPCIV în 2013 pentru examenul practic la motociclete, rămâne în picioare, și anume: instructorul merge pasager la examen iar examinatorul urmărește evoluția candidatului din mașină. Examenul se desfășoară astfel din motive care privesc siguranța candidatului (instructorul trebuie să ia măsuri, în caz de urgență) și siguranța examinatorului (acesta trebuie să rămână protejat, în caz de urgență). Integritatea instructorului pasager nu a fost niciodată luată în calcul, acesta rămânând doar suspectul de serviciu în caz de „subiectivitate”. 

Cum afectează candidații?
Evoluția candidatului la examenul de trafic nu va fi afectată. Da, acesta este răspunsul. Neacordarea de prioritate pietonilor sau altor vehicule a fost penalizată înainte de introducerea camerelor de filmat, și va fi în continuare. Nimic nou din acest punct de vedere. Vor fi poate mai puține contestații, și mai puține bagatelizări în mediul online, post-factum.


*Puteți reciti două articole despre examene 
La ce să fiu atent(ă) la examen?” și 
Trei greșeli la examenul de trafic”. Baftă!


Foto: HeyMoto
Text: Alex Cercel