Cărți moto românești, pe care greu le mai găsești (I): „Vând kilometri”

 
Chiar există cărți românești despre motociclete, despre călătorii cu motociclete în principal, și nu e o idee rea să știm câte ceva despre ele, mai ales că majoritatea au avut puține ediții și sunt greu de găsit acum. Acest mini-serial a apărut la inițiativa colegului nostru instructor Titi Fătu.
Să începem cu prima carte scoasă din raft:
„Vând kilometri” a lui Mihai Barbu.

Ce te-a atras la această carte?
În primul rând m-a atras titlul surprinzător: „Vând kilometri”. Povestea din spatele lui este că autorul, pentru a face rost de bani pentru combustibil, a împărțit drumul său în parcele de 500 km și apoi le-a „vândut” cu 50 de euro. „Cumpărătorii” au primit o scrisoare cu povestea celor 500 km, fotografii, o piatră și un abțibild cu numele lor, ce era lipit pe parbrizul motocicletei. Acest jurnal de călătorie reunește scrisorile în 482 de pagini și odată ce te-ai pus pe citit nu te mai poți opri.
Pe lângă trăirile autorului ai parte și de fotografii extraordinare făcute pe tot traseul, Mihai Barbu fiind fotograf profesionist. 

Care-i călătoria descrisă în carte?
Mihai Barbu ne povestește călătoria făcută în 2009, de la Petrila până în Mongolia. A trecut prin Ucraina, Rusia, Mongolia, Kazakhstan, Kyrgyzstan, Tadjikistan, Uzbekistan, Turkmenistan, Azerbaidjan, Georgia, Armenia, Turcia și Bulgaria. A parcurs 26.000 km în aproximativ 4 luni.

Ce motor?
Mihai a făcut călătoria pe un BMW F650 GS Dakar din 2000, pe care l-a botezat „Doyle”. Acest Doyle s-a dovedit a fi un prieten de nădejde, o motocicleta fiabilă, care a făcut față cu brio drumurilor aride ale Asiei și condițiilor meteo extreme.

Cât de greu e de găsit?
Cartea a avut cinci ediții, ultima în 2015. Fiind o carte foarte bună, poate cea mai bună dintre cărțile românești despre călătorii moto, din păcate nu se mai găsește. Personal, după ce am epuizat toate resursele de căutare (autor, librării, editură, anticariate), am făcut o postare pe pagina mea, Hotel Moto, pe care am sponsorizat-o pentru toată România. Norocul mi-a surâs și un controlor de tren din Iași mi-a scris că știe el unde se mai poate găsi: o librărie veche din Pașcani era locul care mai deținea... „comoara”!

Text și Foto: Titi Fătu
Redactor: Alex Cercel

Răzvan Voiculescu și „căutătorii de viață” de la EMA - Enisala Moto Adventure

Răzvan Voiculescu este fotograf, „ca profesie, pregătire și vocație” după cum se autodefinește. Începând din 1999 a publicat 16 albume, printre care: „Rostul românesc”, „Dobrogea - Începutul Lumii”, „Nud - Proiecție de trup și suflet”, „Ținuta umilă a splendorii”. Cel mai recent album al său, apărut în decembrie 2021, „EMA. Viraje printre orizonturi”, aduce la lumină cealaltă mare pasiune a vieții sale - motociclismul. De peste un deceniu organizează Enisala Moto Adventure, un eveniment inedit, nu numai prin locațiile în care se desfășoară, ci mai ales prin faptul că aduce la un loc pe-acei dornici „căutători de viață”.

Care este povestea Virajelor?
Acest album este dedicat celor care pe parcursul a 14 ani m-au creditat în aventura pe care le-am propus-o și m-au urmat în România și Franța. Călătoriile noastre împreună cu prietenii de la EMA moto le-am tradus în fotografii, iar după 13 sezoane și 53 de ediții, fotografiile le-am tradus mai departe în povești care s-au finalizat într-un album de fotografie editat și tipărit, pentru a împărți cu cât mai mulți această stare de beatitudine: miracolul naturii.
I-am invitat astfel la a descoperi, într-un tempo mai lent, frumusețile pe lângă care rulăm, pentru ca fiecare să-și dezvolte noțiunea contemplării. Numărul de cai putere și cât de mult (nu) se învârte vitezometrul sunt aspecte irelevante.

Albumul EMA. Viraje printre orizonturi cuprinde fotografii din România pe drumuri necunoscute offroad și Franța profundă onroad. Subiectele sunt: peisaj, călători pe motocicletă, prietenie, hărțile edițiilor din cei 14 ani, drumeaguri șerpuite, bivuac pe culmi de deal, pasiunea de-a descoperi la viteză mică colțuri extraordinare de natură. Formatul este mare (35x25 cm), într-un print de lux, hardcover, cu 420 de pagini.
Poate fi vizionat în București și achiziționat scriindu-mi la razvanav@yahoo.com.

Când a apărut motocicleta în viața dumneavoastră? Cum a apărut ideea EMA?
Motocicleta a apărut în 1983. Prima a fost și cea cu care am făcut cele mai inedite trasee prin Franța (am părăsit România în 1980).

În anii 2000 scriam lunar în singura revistă românească despre fenomenul moto, câte un articol ilustrat despre călătorii. Aveam cititorii mei cu care corespondam și asta mă bucura. După circa 2 ani de articole am hotărât să reiau ceea de inițiasem încă din liceu: să adun în jurul meu cât mai mulți „căutători de viață”,
oameni pentru care călătoria este o poveste, natura înseamnă miracol, a fi împreună - bucuria de a împărți.
EMA moto a fost mijlocul prin care am reușit să mi-i aduc aproape. Două roți, câteva roadbook-uri, respectul reciproc și dorința de-a călători simplu și cu bucurie au fost tot ce ne-a trebuit ca să „rulăm” împreună mii de kilometri în lung și-n lat, să ne umplem desaga de revelații și să le ducem cu noi mai departe, dincolo de timp. Asta facem an de an din 2008.

EMA Moto/ATV/Velo vs. evenimente turistice?
Suntem călători, niciodată turiști, printr-o Românie fascinantă, sălbatică și uluitoare în toată profunzimea dorurilor ei, dar și dincolo, prin Franța mareelor spectaculoase, a cătunelor istorice, așezate cuminți parcă de o mână nevăzută, a peisajului aparte, a istoriei, arhitecturii și gastronomiei.

Unde vor avea loc edițiile EMA 2022?
Cine poate veni?
În acest an ne propunem ca

• la sfârșit de primăvară, 4 zile, să explorăm Dealurile Mehedinților, offroad cu Moto/ATV/Velo;
• la sfârșit de august, 10 zile, să descoperim Provence de Vest, Occitanie și castelele catare, onroad; opțional putem transporta motocicletele participanților cu un camion dedicat până la Nisa, în Franța;
• iar la mijloc de octombrie, 4 zile, să degustăm Moldova de Sud, offroad cu Moto/ATV/Velo.

Pentru informații detaliate și înscriere, participanții mă pot contacta direct la razvanav@yahoo.com sau 0722 244 240.

Text și Foto: Răzvan Voiculescu

Redactor: Alex Cercel

Știri: Când încep orele în Poligon? & Grup nou HeyMoto

Din când în când și știri, mai puține, mai multe, mari, mărunte... Ce vă interesează în primul rând: când reîncep orele la școala moto, când încep examenele și, bonus, grup nou pe Facebook, pentru a rămâne conectați, ca membri ai Marii Familii HeyMoto.

Când încep orele?
Școala Moto reîncepe oficial pe 18 ianuarie 2022.
Având în vedere anotimpul, programul va fi redus ca ore și zile disponibile, astfel:
Ședințele de Poligon vor fi de la 10, 12 sau 14, în zilele de luni, miercuri, vineri și sâmbătă, alternând în următoarea săptămână cu zilele de marți, joi și sâmbătă, până la începutul lunii martie. Condițiile meteo favorabile pentru cursurile în poligon sunt: suprafața poligonului să nu fie acoperită de zăpadă sau gheață, temperatura să fie peste 5 grade Celsius.
Ședințele de Trafic se vor susține respectând același program, dar temperatura trebuie să fie de peste 10 grade Celsius.
Programarea ședințelor se poate face direct din contul fiecărui elev. Cei care nu sunt înscriși la școală, dar își doresc să înceapă devreme acest sezon, trebuie mai întâi să ne contacteze. 

Când încep examenele?
Programul examenelor practice este stabilit de Direcția Regim Permise de Conducere și Înmatriculare a Vehiculelor. De obicei, primele examene din sezon sunt programate la începutul lunii martie, iar ultimele, ca să nu ne mai întrebați încă odată la sfârșitul sezonului 😜, la jumătatea lunii decembrie.

Grup nou pe Facebook!
Nu e nicio noutate crearea unui grup pe Facebook dar, pentru Marea Familie HeyMoto, este! Cine poate face parte din acest grup? Elevi dar și motocicliști, motocicliste pe care îi cunoaștem. Dorim să fie un grup civilizat, lipsit de atitudini de superioritate, de ajutor oricărui începător, util și informativ, într-un cuvânt, un grup de familie. Nu am putut să-i spunem chiar La Familia, pentru că numele era deja rezervat, așa că i-am spus intuitiv HeyMoto. Ce puteți citi? Despre cursuri de școlarizare sau perfecționare, despre evenimente moto, articole interesante, plimbări programate ș.a.m.d. Ce puteți posta? Orice are legătură cu minunata lume moto. Sunteți așteptați, sunteți bineveniți! 

Text și Foto: HeyMoto

6% mai mulți elevi, de 3 ori mai multă Yamaha

 

Începem anul cu un articol statistic și o s-o ținem așa, în bilanțuri, până la începutul noului sezon... Glumeaaam! Dar, după cum spunea un istoric, e bine să știm de unde am plecat ca să aflăm unde ne ducem ...gen.

Șase la sută
Cum să ne scuzăm? Să începem cu Covid-ul: după creșterea susținută din 2018 și 2019, în 2020 piața era amenințată de detonarea gripei globale dar, în ciuda lunilor de carantină, anul s-a terminat tot în creștere. Încetinirea pieței s-a făcut totuși cu un retard și asta s-a văzut în 2021. Un alt argument ar fi apariția în București a numeroase școli moto și a tot felul de oferte speciale și reduceri, considerate de noi sub costuri. Termenul de „ofertă” nu s-a devalorizat încă în limba română, ci a devenit baza solidă a oricărei decizii de cumpărare.
Dar nu-i nimic, mergem înainte! Atât a putut redirecționa piața către noi în 2021, șase la sută, nu e mult, nu e puțin, da' măcar e-n creștere!

Mai multă Yamaha
După un sezon precedent cu o motocicletă Yamaha MT-07 pentru categoria A, în care 90% dintre elevi au preferat acest model Kawasaki-ului ER-6n, am decis să facem noi investiții: încă o motocicletă de categoria A și una de categoria A2, ambele Yamaha MT-07, au intrat în flota HeyMoto. S-a dovedit a fi o decizie bună, inclusiv elevii de A2 preferând noul model vechiului Kawa. Deși viteza de ralanti este mai mare decât la vechile modele folosite la școală, noile Yamaha sunt percepute ca fiind mai manevrabile în poligon și mai ușor de condus la orele de trafic.

Ce urmează?
Cursuri simplificate pentru obținerea permisului și cursuri diversificate pentru perfecționare. Să le luăm pe rând: având în vedere că dintre elevii respinși la prima susținere a examenului, majoritatea greșesc la proba de poligon, am decis să reducem numărul exercițiilor din timpul celor 13 ședințe de școlarizare și să ne concentrăm mai mult pe probele de examen. În același timp vom mări numărul și complexitatea cursurilor de perfecționare. Momentan oferim un singur curs post-școală, Safe in Traffic 1:1, dar, în noul sezon vom pregăti încă două cursuri. 
Stați pe-aproape pentru noi informări!

Foto: HeyMoto
Text: Alex Cercel