Atitudinea potrivită vs. motivația nepotrivită pentru moto

 
O temă sensibilă înainte de startul oficial al sezonului moto: de ce unii elevi învață să conducă motocicleta, iar alții abandonează?
Nu dezbatem aptitudinile, ci motivele personale. Este evident că o motivație bună te poate face să treci peste anumite praguri, iar una nepotrivită te poate face să abandonezi, deși ai aptitudini. Această axiomă este aplicabilă oricărui domeniu. 

Atitudinea potrivită
a unui elev se vede de la prima ședință în poligon: persoana își dorește să conducă, se vede deja „acolo”, dincolo de birocrația școlii și a examinării, se vede mergând pe motocicletă. Motivele interioare sunt diverse, și nu vrem să dăm o listă aici, pentru că ați lua-o ca fiind exhaustivă, iar noi nu am putea avea niciodată pretenția că știm care sunt (toate) motivele acelea bune. Ce observăm în principal la o persoană cu atitudinea potrivită este că se bucură de fiecare moment petrecut pe motocicletă. Se bucură, asta e!

Motivația nepotrivită
a unei persoane nu se observă cu ochiul liber de la prima ședință.
În general, persoanele care abandonează nu sunt lipsite cu totul de abilități, doar că, pe măsură ce se scurg ședințele, ceva nu merge... Ce anume? Nu știm, pentru că nu suntem psihologi atestați.
În acest caz am vrea să prezentăm o listă cu motivații personale care nu au funcționat, motivații nepotrivite care au cauzat „abandonul motociclismului”, din timpul școlii sau după obținerea permisului:

• Relația cu familia: „am făcut un pariu cu tata că și eu pot lua permisul moto”, „tata l-a susținut pe fratele meu să conducă, iar pe mine, că sunt fată, m-a lăsat de-o parte”,  „părinții nu m-au lăsat să-mi iau bicicletă până la 30 de ani, ca să nu mă lovesc, și acum vreau să le arăt că merg pe motocicletă”, „fiul meu merge pe motocicletă și vreau să mă țin după el”, „în familie avem toți permis și trebuie să iau și eu, dar nu-mi place și nu mă simt în siguranță”;
• Relația de cuplu: „fostul m-a abandonat și vreau să-i arăt că merg și singură pe motocicletă”,  „prietena mea e o tipă super care merge pe motocicletă, vreau să-i arăt că pot și eu”, „fostul a intrat într-o relație cu o tipă care merge pe motocicletă”, „părinții prietenei mele sunt motocicliști, și vreau să le-arăt că și eu sunt”, „prietenul meu merge pe motocicletă și el m-a adus la școală”, „tocmai am divorțat”;
• Statutul social: „vreau să le-arăt colegilor de școală cât de repede merg cu motorul”, „vreau dovedesc că pot face și eu ce fac bărbații”, „vreau să agăț mai ușor”, „vreau să arăt colegilor de serviciu și prietenilor că pot lua permisul moto și la vârsta asta”, „vreau să fiu adventure tourer”;
• Hobby: „stau mult la birou și m-am hotărât să fac ceva cu mâinile”, „plec în vacanță peste o lună”, „voiam să mă mai apuc de ceva sport” etc. etc.

Nu înseamnă că dacă cineva are un astfel de motiv pentru a face școala nu este capabil(ă) să obțină permisul, înseamnă doar că e mai puțin probabil să meargă cu motorul după...

Înscrieți-vă la școală orice motiv ați avea, dar bucurați-vă! Bucurați-vă de mersul cu motocicleta și restul vă va veni de la sine:
vi se vor deschide alte porți, vor intra oameni noi în viața voastră, veți avea prieteni noi, veți vedea locuri noi, veți visa vise noi...

Bucurați-vă!

Foto: HeyMoto 

Text: Alex Cercel

Care-i cea mai bună perioadă ca să mă înscriu la școală?

 
Greu de zis precis, dar există câteva linii generale cu ajutorul cărora încercăm un răspuns la această întrebare des auzită. Factori de luat în considerare ar fi: vremea, perioada de instruire („cât durează școala”), programarea la examen („cât durează până dau traseul”)... 
dar s-o luăm ușor, ca Vivaldi, pe fiecare anotimp:

Primăvara
Înscrieri: vin cei mai mulți elevi hotărâți să meargă cu motocicleta în sezonul curent; 

Vreme: „schizo”,  cu variații mari de temperatură de la o zi la alta (15 grade Celsius azi, mâine 3), călduri bune pentru echipament de vară alternează cu ploi reci și chiar ninsori; 

Școală: cei care se înscriu acum termină cel mai repede perioada de școlarizare (minimă obligatorie de 30 de zile), pentru că poligonul nu este foarte aglomerat și orele de trafic merg strună;

Examen: programarea la examenul practic e destul de rapidă - două, trei săptămâni; cei care susțin examenul practic la începutul lunii martie sunt totuși cei care s-au înscris toamna trecută; cei care se înscriu la începutul primăverii vor susține examenul practic în aprilie cel mai devreme, mai, sau chiar la începutul lunii iunie. 

E bine să fii hotărât(ă) dacă vrei să mergi pe motor în acest sezon!

Vara
Înscrieri: în iunie se înscriu mai mulți elevi pentru că se instalează căldura și asta ne face pe toți să visăm la concedii pe două roți; în iulie și august se înscriu din ce în ce mai puțini elevi pentru că intervine perioada concediilor;

Vreme: periodic ploi torențiale până spre sfârșitul lunii iulie; canicula se instalează în august și este foarte greu să mai porți echipament de protecție, dar trebuie; 

Școală: poligonul este încins, la propriu și la figurat, la fel și programul ședințelor de trafic, pentru că mai sunt la ore și cei care s-au înscris în primăvară, dar vin rar; 

Examen: programarea la examenul practic poate dura cinci săptămâni; cei care susțin examenul vara sunt cei înscriși în primăvară, întârziații din anul precedent și, într-o măsură mai mică, cei care s-au înscris la începutul verii și au terminat orele la timp.

Toamna
Înscrieri: este cea mai aglomerată perioadă din sezonul moto(!); se înscriu toți cei care și-au dorit de mult dar nu au avut timp primăvara pentru că lucrau, vara pentru că erau în vacanță și în ultimii douăzeci de ani pentru că aveau alte priorități; 

Vreme: temperatura de afară este optimă pentru mersul cu motocicleta, carosabilul este permanent uscat și căldura nu e deranjantă;
la sfârșitul lui octombrie se instalează frigul și vin ploi reci ce durează până la sfârșitul lunii noiembrie; 

Școala: poligonul este extrem de aglomerat și e foarte greu să prinzi ore de trafic; 

Examen: programarea la examen poate dura cinci săptămâni; e foarte greu să te înscrii toamna și să și dai examenul înainte de sfârșitul sezonului, dar nu imposibil; reușesc cei care se înscriu în septembrie și chiar la început de octombrie, dar se țin de ore și susțin examenul teoretic imediat după terminarea școlii; examenele practice se susțin până la jumătatea lunii decembrie; cei care se înscriu la sfârșitul toamnei vor fi primii care susțin examenul în sezonul următor.

Iarna
Înscrieri: sezonul este de obicei declarat închis la 15 decembrie; în ultimii ani, datorită iernilor fără zăpadă se încep înscrieri și ore pe 15 ianuarie;

Vreme: temperaturile variază de la 5 la 10 grade Celsius; în perioade cu carosabil acoperit de zăpadă sau gheață nu se țin ore;

Școala: poligonul este foarte liber, la fel și orarul; ședințele de trafic se fac doar în zilele călduroase, cu peste 10 grade Celsius; 

Examen: în ianuarie și februarie nu se programează examene; cei care se înscriu în această perioadă au șansa să susțină examenul la sfârșitul lunii martie, începutul lui aprilie.

În concluzie școala moto începe neoficial pe 15 ianuarie, oficial, odată cu primele examene, pe 1 martie, și se încheie, în funcție de vreme, pe 15 decembrie. Având toate aceste informații la dispoziție nu vă mai rămâne decât să vă alegeți anotimpul preferat. 🌸🌞🍁⛄

Foto: HeyMoto
Text: Alex Cercel

Cărți moto românești, pe care greu le mai găsești (II): „Care este povestea ta?”

Continuăm mini-serialul cu cărțile moto românești inițiat de colegul nostru instructor Titi Fătu.
Prima carte greu de găsit a fost „Vând kilometri”, a lui Mihai Barbu, cea de a doua, scoasă din raft pentru această prezentare, se intitulează:
„Care este povestea ta?”, scrisă de Silviu Florea.

E pe locul doi sau e cea mai bună?
E foarte greu de făcut un top dar, după părerea mea e acolo între primele trei cărți românești despre călătorii moto. Deși autorul ne lasă să ne imaginam noi toate locurile frumoase pe care le-a văzut, alegând să nu includă fotografii în carte, povestea sa este printre cele mai bine scrise și mai plăcute de citit.

Ce călătorie descrie cartea?
Autorul a vizitat aproape toată America de Sud, timp de 9 luni, și a făcut un traseu de peste 32.000 de km. A folosit două motociclete în această călătorie: o Yamaha XTZ 660 Ténéré, botezată „El Conquistador”, pe care a vândut-o atunci când a intrat în Columbia, și un Suzuki GN 125, poreclit „Ukulele”, cumpărat tot de acolo, cu care și-a continuat drumul. De ce? Nu pot să vă spun chiar tot... Ce se întâmplă în Columbia rămâne între columbieni și... cititorii lui Silviu.

Greu de găsit II, cum ar zice Bruce Willis? 
Această carte a fost publicată în 2019 și a avut o singură ediție, din păcate.
Din fericire eu m-am numărat printre puținii care au mai găsit-o în 2020 pe site-ul editurii.

Text și Foto: Titi Fătu
Redactor: Alex Cercel