Review ghete moto de vară: TCX Ikasu Air

 

Cald? Atunci: geacă de vară, mănuși de vară și ghete de vară. 
Vorbim astăzi despre Ikasu Air, un model destinat mediului urban și căldurilor celor mari. Nu vă mai spunem povestea mărcii italiene TCX, înglobată acum în gigantul de echipamente Dainese, pentru că o puteți citi în review-ul nostru mai vechi despre TCX Mood.
După părerea noastră, TCX fac cele mai bune încălțări moto și dacă aveți rezerve că ar fi buni în toate specialitățile motociclismului, măcar credeți-ne că sunt cei mai buni în segmentul de ghete pentru mediul urban.

Plusuri++++
Ikasu Air arată ca niște ghete de discotecă din Japonia de la sfârșitul anilor '90, dar ca s-o spunem în mai puține cuvinte: „au un design spectaculos”! Combinația de culori alb-gri este cea mai potrivită pentru vară (mai există și o variantă negru-cărbune), iar materialul exterior este textil, dublat cu un strat protector din D3O (foarte rezistent la tăieturi longitudinale, lovituri etc.).

Fermoarul central face ca aceste ghete să fie cele mai rapide de încălțat („din lume”) și, în ciuda îndoielilor pe care le poate trezi acest singur mijloc de reținere a piciorului, să fie destul de fixe! Am purtat aceste ghete circa 2 sezoane moto, iar fermoarul nu s-a slăbit mult, deși le-am folosit aproape zi de zi, inclusiv la mersul pe jos. 
Apropo de mers pe jos, talpa de la Ikasu este mai aderentă, mai flexibilă și mai puțin obositoare decât a modelului TCX Mood.

Minus-
În ciuda numelui de Air și a plasei aparente de pe exterior, aceste ghete nu se aerisesc atât de mult pe cât v-ați aștepta. Abia la viteză constantă de peste 80 km/h se simte un pic de vânt în zona degetelor de la picioare. Este adevărat că pe căldură sunt mai confortabile decât alte ghete moto din piele dar, cu toate acestea, nu sunt foarte răcoroase.

În concluzie
Design spectaculos, rezistență impresionantă la tăieri, D3O, încălțare rapidă, mers comod, versus ventilație mai slabă decât așteptările.

Foto: TCX Focus on Boots
Text: Alex Cercel

Touratech Rally România: traseu în Bran și training cu Chris Birch

Weekend-ul acesta, pe 23-24 iulie, are loc cea de a doua ediție Touratech Rally România, un eveniment dedicat pasionaților de trail riding și adventure touring. După o primă ediție de succes în 2021, cu peste 100 de participanți din România, Ungaria, Polonia, Estonia, Portugalia, Spania dar și Noua Zeelandă, ediția de anul acesta vă așteaptă cu un traseu spectaculos în zona Branului și două sesiuni de training cu pilotul hard-enduro Chris Birch!
Cu toată agitația de dinaintea evenimentului, Maria Dănescu, organizatoarea raliului și reprezentanta Touratech România, și-a făcut timp să ne spună ce are special această ediție:

Cum va fi Touratech Rally România 2022?
Anul acesta Matei Albulescu de la RideX ne-a pregătit o rută senzațională cu plecare și sosire în Bran. În plus Chris Birch, unul dintre cei mai buni piloți off-road din lume, a confirmat prezența la eveniment și ne va oferi două sesiuni de training pentru 40 dintre participanți. Cei care nu-l cunosc pe Chris trebuie să știe că a câștigat numeroase trofee în competiții internaționale, inclusiv la RedBull Romaniacs, că deține o școală de pilotaj în Noua Zeelandă și este producătorul seriei de cursuri off-road „Say No To Slow”, celebră în toată lumea.

Atmosfera evenimentului va fi absolut incredibilă, aici se leagă prietenii pe viață, sunt zâmbete și multă voie bună. O parte ieșită din comun la ediția din acest an va fi prânzul organizat în mijlocul naturii. De asemenea, partenerii noștri Moto24, Yamaha Motor, Honda Nord și Mototehnica ne vor oferi motociclete de test pe tot parcursul evenimentului, Motul va oferi fiecărui participant un cadou surpriză, iar momentele importante vor fi imortalizate de Claudius Vasilescu, unul dintre fotografii oficiali ai RedBull Romaniacs.

Care sunt condițiile de participare?
Pot participa la eveniment toți cei care au un minim de experiență off-road cu motocicleta. În afară de asta, motocicletele participanților trebuie să se încadreze în categoria trail sau big trail. Anvelopele sunt și ele extrem de importante așa că recomandăm anvelope mixte, potrivite pentru cei aproximativ 250 km de asfalt și macadam ai traseului din acest an.

Va urma?
Având în vedere că segmentul adventure din piața moto s-a dezvoltat destul de mult în România, ne așteptăm ca din ce în ce mai mulți motocicliști să participe la evenimente de acest gen, pentru a ieși din zona de confort, pentru a se perfecționa, dar și pentru a lega prietenii. Evenimentele Touratech Rally sunt printre cele mai mari evenimente adventure din lume și ne dorim ca cel din România să crească de la an la an și să putem oferi aventurierilor pe două roți o experiență memorabilă de fiecare dată.

Text și Foto: Maria Dănescu, Touratech Romania
Redactor: Alex Cercel 

Pe scurt, un long-term review cu MT-07 Tracer

 

Yamaha MT-07 Tracer e un tourer bun de drum lung, bun de oraș, și bun și pentru începători.
În ton cu sezonul călătoriilor vă prezentăm un long-term review realizat de colegul nostru instructor  Aurel Hulub:

Cât și pe unde?
Am mers cu acest motor din mai 2019, când l-am cumpărat nou de la reprezentanța Yamaha, Dual Motors. Review-ul meu se bazează pe cei circa 17.000 km făcuți prin România și Bulgaria. În România am fost cam peste tot cu ea, prin Timișoara, Maramureș, Bucovina etc., pe asfalt dar și pe câteva drumuri forestiere.

La ce e bun Tracer-ul?
Motocicleta este destinată segmentului sport-touring conform producătorului, dar, din experiența mea, se pretează atât traficului urban, de zi cu zi, cât și turelor lungi de 500+ km / zi. De asemenea se poate folosi pe drumuri de pământ, dacă sunt bune, dar mare grijă la aderență, pentru că are cuplu la ture joase. Personal am mers pe forestiere cu pasager fără probleme. 

Recomanzi acest model și pentru începători, ca prima motocicletă?
Desigur, cred că se poate folosi cu succes și de către începători, pentru că are treptele mai lungi și nu smucește așa de tare ca alte motoare cu doi cilindri în paralel.

Plusuri / minusuri?
La această motocicletă îmi place faptul că e comodă, are o ciclistică bună și se poate folosi ca motor de zi cu zi. 
Ca minus aș menționa suspensia față, cred că merită un upgrade. 
Per total consider că modelul MT-07 Tracer este foarte reușit, are un consum mediu bun și răspunde bine la comenzi. În regim de touring, cu pasager și bagaje, nu am simțit o lipsă de putere. 

Text și Foto: Aurel Hulub

Cea mai nouă la HeyMoto: MT-03 de A2

 

Avem un nou MT3 de A2 care va contribui la promovarea examenelor mai mult decât R2D2 la câștigarea Războiului Stelelor 😜 

Motocicleta a fost achiziționată la sfârșitul lunii iunie de la Dual Motors București și va fi disponibilă în poligon în această vară. 

Noile reguli de omologare a vehiculelor pentru școlile moto cer ca motocicletele de categoria A2 să aibă o capacitate cilindrică de minimum 250 și maximum 500 cc. Acest lucru influențează exclusiv activitatea școlară și nu limitează în niciun fel capacitatea cilindrică a motocicletei pe care o puteți conduce cu categoria A2. În continuare veți putea conduce orice motocicletă între 50 și 800 cc, cu o putere maximă de 35 kw și un raport putere / greutate de 0,2 kw / kg. 

Practic, nu s-a schimbat nimic decât faptul că puteți obține permisul de categoria A2 cu o motocicletă mai ușoară!

Ușoară, joasă, manevrabilă
Yamaha MT-03 este cu 16 kg mai ușoară și cu 25 mm mai joasă comparativ cu MT-07.

De ce nu am ales o altă motocicletă nouă, la limita superioară a capacității recomandate de noile regulamente? Pentru că puterea și greutatea reduse ale unui naked de 300 cc îl fac mult mai manevrabil în poligon decât un cruiser de 500 cc, de exemplu.

În pole-position la HeyMoto
Modelele MT de la Yamaha au apărut în dotarea școlii HeyMoto începând din 2019 și au înlocuit treptat modelele Er-6n de la Kawasaki. În momentul de față flota HeyMoto cuprinde două motociclete MT-07 de categoria A, o motocicletă MT-07 de categoria A2 și, cea mai nouă achiziție, MT-03, tot pentru A2. De ce această trecere de la Kawa la Yama?
Am mai spus-o și în alte articole, dar o repetăm: în ciuda vitezei mai mari de ralanti, majoritatea elevilor noștri au preferat Yamaha în poligon pentru manevrabilitatea mai bună, iar în trafic pentru treptele mai lungi și viteza constantă mai ușor de menținut. A, și ar mai fi un factor foarte important: vine pe albastru 😝

Foto: Dual Motors, HeyMoto
Text: Alex Cercel