YAMAHA NMAX 125: UNA CU ORAȘUL - DUAL MOTORS

Aug 23, 2021

„Merg pe stradă, nu am nevoie de enduro”, dar ce pierd?

 

Suntem singura școală moto, din câte știm, care include ore de enduro în cele treisprezece ședințe obligatorii pentru obținerea permisului.
Cu toate acestea, auzim destul de des „Nu pot să fac ore de trafic sau de poligon, în loc?”. E adevărat că mai auzim și că „a fost foarte mișto”, 
iar unii elevi solicită ședințe suplimentare la această disciplină „inutilă”. 
În general observăm o îmbunătățire a controlului motocicletei la elevii care au practicat enduro dar, 
ca să lămurim lucrurile online, ne-am hotărât să cerem un „inside view” de la instructorul HeyMoto Tiberiu Ioniță. Tibi este cel care se ocupă de ședințele de enduro din cadrul școlii, dar și cel care organizează ture spectaculoase ce se pot întinde din Carpați la Dunăre. Să-l chestionăm:


Auzim des afirmația „merg pe stradă, eu nu am nevoie de enduro”. Ce ai de spus?
Pun această afirmație pe seama culturii noastre foarte slabe despre sport, despre motociclism. Aș putea răspunde prin a trimite interlocutorul la un research: abilitățile piloților din top 50 motoGP își au rădăcini în cel puțin una dintre aceste trei discipline – enduro, motocross, trial.

La ce sunt bune orele de enduro?
Cred că principalul avantaj pe care orele de enduro îl aduc începătorilor este relaxarea. În bucla de învățare a oricărei abilități, etapa a patra și ultima se numește „competența inconștientă” - spre aceasta tindem când vrem să ne bucurăm de peisaj într-o tură moto. 
În ce privește abilitățile, la enduro învățăm controlul motocicletei la viteză mică prin implicarea greutății corpului, controlul ambreiajului, simțul aderenței, momentum în deplasare și alegerea trasei.


Ce motociclete sunt folosite la cursuri?
Începem cu modele precum Honda CRF 70 și putem ajunge până la KTM EXC 350. Toate au în comun două lucruri: greutatea redusă și manevrabilitatea sporită. Senzația pe ele este mai apropiată de mersul pe bicicletă decât pe o motocicletă!

Ce motocicletă recomanzi unui începător pentru a se bucura de off-road după școală? 
După o lungă perioadă de pauză producătorii au început să lanseze din nou modele dual sport. Eu recomand cu căldură următoarele: Yamaha WR 250R, Honda CRF 250L, Kawasaki KLX 250. Oricare dintre acestea, cu un set de anvelope polivalente, te pot duce cu 120 km/h pe autostradă dar și pe un drum forestier până la golul alpin. Avantajele lor sunt fiabilitatea în exploatare și încrederea că poți aborda orice fel de drum întâlnești. 


Ce se întâmplă în turele off road pe care le organizezi prin ROUADV?
Prin Rouadventure oferim în primul rând plăcerea de a explora natura... plăcerea de a ajunge în vârful dealului pe trasa pe care ți-ai propus-o, oferim o diversitate de locații, reliefuri, motociclete, un mediu propice relaxării în timpul zilei dar și seara, la un foc de tabără, cu mâncare la ceaun, într-o atmosferă plăcută. 


De asemenea, nu neglijăm plăcerea de a împărtăși experiența moto cu cineva apropiat care poate nu a încercat niciodată mersul pe motocicletă. E o senzație specială să te întorci la copilăria petrecută pe bicicletă alături de fratele, sora sau tatăl tău... dar de data aceasta fără să pedalezi :)


Foto: Tiberiu Ioniță, HeyMoto
Text: Tiberiu Ioniță, Alex Cercel


Aug 11, 2021

Horizons Unlimited România, la a doua

 
Una dintre cele mai populare întruniri ale călătorilor moto, și nu numai, va avea loc în ultimul weekend al acestei luni, în Munții Apuseni. Horizons Unlimited Romania se află anul acesta la cea de a doua ediție și HeyMotoMag a obținut repede câteva detalii de la Călin Nucuță, organizatorul local al acestui eveniment global.


Salutare,
când și unde?
Întrunirea Horizons Unlimited Romania 
va avea loc între 26-29 august, în comuna Măguri Răcătău, cabana La Ionel.


Ce trasee se pot face cu motocicleta în zonă?
Munții Apuseni au foarte multe drumuri neasfaltate și locuri faine care merită explorate, cred că toată lumea știe asta. În primul ghid Carpathian 2 Wheels Guide am încercat să includem cele mai frumoase trasee și acolo puteți găsi multe informații interesante. 


Câți participanți, câți prezentatori de călătorii?
Anul acesta avem 60 de participanți înscriși dar, din experiența ediției precedente, ne așteptăm la aproximativ 80 de persoane, cam cu o treime mai mult. Participanții sunt majoritatea europeni dar avem și câțiva americani înscriși. Vor fi 15 prezentări despre călătorii din toată lumea, iar 2 dintre acestea vor fi prin teleconferință din Australia și Germania. 


Care sunt cele mai așteptate povestiri?
Cred că cea mai așteptată prezentare ar fi cea a lui Radu Păltineanu, care în prezent se află în Australia cu bicicleta, dar nu pot să spun de pe acum care o sa fie cea mai de succes. Sunt sigur că fiecare participant la Horizons Unlimited Romania va avea o poveste preferată și, mai ales, cred că va găsi aici inspirația de care are nevoie pentru a pleca spre o nouă destinație. 



Care este rolul unui astfel de eveniment?
Prima ediție, pe care am organizat-o în 2019, a fost foarte apreciată și ne-a bucurat să vedem că mulți dintre participanți revin anul acesta. Prin Horizons Unlimited Romania sperăm să popularizăm cât mai mult călătoria și printre români, călătoria cu orice mijloc de deplasare, pentru că, așa cum o spune și numele evenimentului, doar călătoria ne poate deschide orizonturi nemărginite. 


Foto: Horizons Unlimited Romania
Text: Călin Nucuță, Alex Cercel


Aug 6, 2021

14 ani pe GS, 40 pentru BMW


Anul acesta gama de modele GS de la BMW împlinește 40 de ani de la lansare! Pe lângă „la mulți ani”, nu puteam să lăsăm această ocazie să treacă pe lângă noi fără să-l întrebăm pe Cristian Anghel, fondatorul HeyMoto, și unul dintre cei mai pasionați rideri BMW, de ce... 


De ce e așa special un BMW GS,
care sunt părțile lui bune
și pe ce se bazează acest renume?


Care a fost rolul acestei game BMW?
Categoria enduro-touring a devenit un segment puternic al pieței moto încă din anii '80. BMW a fost printre primii constructori care au abordat această zonă de interes și, cu ajutorul pilotului Hubert Auriol și al modelului R 80 GS, a reușit să se afirme în Raliul Paris-Dakar. Rezultatele bune din primii ani ai Raliului au fost rampa de lansare pentru gama Gelände Strasse (teren/stradă) a constructorului din München.

Cei de la BMW au fost primii care au înțeles că oamenii au nevoie de o motocicletă versatilă. 
GS-ul a scos foarte mulți motocicliști de pe asfalt și i-a trimis către zone mai puțin populate, mai pitorești, mai spectaculoase. Ulterior Long Way Round, filmul aventurii lui Ewan McGregor și Charlie Boorman, a propulsat această gamă a BMW și mai mult. Toata lumea își dorea un model cu care să străbată lumea în lung și-n lat!


Care sunt avantajele GS-urilor față de alte motociclete enduro-touring?
În cazul GS-ului, promovarea nu a venit doar de la televizor, a fost o motocicletă plină de inovații de la început. În primul rând calitatea motorului și a cutiei de viteze, apoi sistemele de suspensie Paralever pe spate și Telelever pe față, instalarea primelor sisteme ABS, a injecției etc. Modelul acesta devenise capabil de off-road, dar lăsa în urmă multe motociclete și pe asfalt. 
Rețeta perfectă!




Ce modele de GS ai deținut, ce modele ai testat?
De 14 ani merg pe GS-uri, am deținut în 3 și am avut ocazia sa pilotez cam toată gama, în afară de R 80 GS, modelul anilor '80.
Mă consider norocos pentru că am început cu un BMW R 1100 GS din 1996 - cu ABS și mânere încălzite încă de pe atunci - pe care îl dețin din 2007 și care are acum 180.000 km! Apoi am fost proprietarul unui R 1200 GS din 2006 pe care l-am ținut până în 2014. Acum, pe lângă „băbuța” de 25 de ani, am un R 1200 GS din 2018.


Care este modelul/anul preferat?
Nu știu dacă am un model preferat. Din punct de vedere tehnic, mă impresionează modelul din 2018. Când am testat GS-ul de 1250, mi-a plăcut și mai mult. Sper sa îl am în posesie cât mai curând :)
Dar cu cel din '96 am petrecut cei mai mulți kilometri, și acesta îmi trezește cele mai frumoase amintiri...


Se zvonește că la anul va apărea un nou GS de 1300cc, ce părere ai? 
Într-adevăr va apărea BMW R 1300 GS, un model care va impresiona la fel de mult cum a făcut-o fiecare model în parte. Probabil că va avea un propulsor mai puternic, iar motocicleta va fi mai ușoară decât de cea de 1250cc. Sunt sigur că și sistemele de siguranță și „gadget-urile” vor evolua mult pe noul model. Abia aștept să-l văd!


Care crezi că sunt elementele identitare ale unui GS, de la care BMW nu ar trebui să se abată în viitor?
Nu cred că BMW va renunța vreodată la motorul boxer și la transmisia pe arbore cardanic. Aceste elemente formează identitatea unui BMW GS. Dacă vor renunța la ele vor pierde mulți fani ai modelului. Cred că pe viitor constructorul bavarez va pune în continuare la dispoziție tot ce are mai bun în materie de tehnologie și siguranță. Așa ne-a obișnuit, asta mă aștept să facă în continuare.


Foto: Cristian Anghel
Text: Cristian Anghel, Alex Cercel